道路交通信号灯的放行顺序是统一的吗

道路是我们日常出行的一种基础设施，它可以供各种无轨车辆和行人通行。但是道路也需要秩序才可以维持正常的通行，保证交通的顺畅进行。而道路交通信号灯的出现，就可以使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力、减少交通事故有。道路交通信号灯的放行顺序，并不是完全统一的，需要根据该路口流通量而定的。

目前全国大部分城市的交通都是遵循“先直行后左转”的放行原则。在以前，根据地方的流通量的不同，道路交通信号灯的放行顺序，有的先放行左转弯车辆，有的先放行直行。长期以来，左转车道常被当成“直行车道”，如果左转车辆抢“绿灯尾”，还会扰乱直行车辆的行驶，武汉信号灯，这种情况在上下班高峰时zui常见。这种情况的出现让司机很难掌握，带来诸多的不便。

 交通信号灯控制系统主要由控制器、定时器、译码器和秒脉冲信号发生器等部门组成。秒脉冲发生器是该系统中定时器和控制器的尺度时钟信号源，译码器输出两组信号灯的控制信号，经驱动电路后驱动信号灯工作，控制器是系统的主要部门，由它控制定时器和译码器的工作。

（1）定时器

   定时器由与系统秒脉冲（由时钟脉冲产生器提供）同步的计数器构成，要求计数器在状态信号ST作用下，首先清零，然后在时钟脉冲上升沿作用下，计数器从零开始进行增1计数，向控制器提供模5的定时信号TY和模25的定时信号TL。

    计数器选用集成电路74LS163进行设计较简便。74LS163是4位二进制同步计数器，它具有同步清零、同步置数的功能。是低电平有效的同步清零输入端， 是低电平有效才同步并行置数控制端，交通灯的ASM图数控制端，CO是进位输出端，D0～D3是并行数据输入端，Q0～Q 3是数据输出端。由两片74LS163级联组成的定时器电路。

   （2）控制器

    控制器是交通治理的核心，它应该能够按照交通治理规则控制信号灯工作状态的转换。从ASM图可以列出控制器的状态转换表，如表12、3所示。选用两个D触发器FF1、FFO做为时序寄存器产生 4种状态，控制器状态转换的前提为TL和TY，当控制器处于Q1n 1Q0n 1= 00状态时，信号灯出售，假如TL= 0，则控制器保持在00状态；假如，则控制器转换到Q1n 1Q0n 1= 01状态。这两种情况与前提TY无关，所以用无关项"X"表示。其余情况依次类推，同时表中还列出了状态转换信号ST。

    （3）译码器

    译码器的主要任务是将控制器的输出 Q1、 Q0的4种工作状态，翻译成甲、乙车道上6个信号灯的工作状态。

交通信号灯对交通领域的影响

交通领域的发展现在的速度越来越快，信号灯报价，日常生活出行安全的重要保障，交通信号灯是当今交通领域不可缺少的设备，在每一条道路上几乎都可以看到交通信号灯，设置在两条路或多条路的插口位置，使来往的车辆和行人可以有秩序的行驶，可以依据交通信号灯的指示来安全的通过道路，信号灯灯杆，如果没有了交通信号灯，交通系统就会瘫痪，通行的车辆和行人就没有规则可守，发生极大的混乱与危害。

正确的使用遵守交通信号灯，还可以大量的减少交1警的工作量，节约了人力成本，还可提升车辆行人的出行安全。交通信号灯的电耗小，通过的电流很小但是可以发出非常大的光亮，不但可以节约电力资源而且还方便了驾驶员及行人及驾驶员可以看清交通信号灯的指示，并且交通信号灯的寿命很长。

一个正常的交通信号灯一般可以使用超过10万小时，非常耐用，可以极大方面的减少成本和人力，利用透光镜片的表面的倾斜面设计，使得交通信号灯的表面不易积尘，使用很长时间也不会因为积尘而影响亮度，外壳也具备良好的防水防尘功能，并且有很好的阻燃性，可以极大的提高了交通信号灯的使用寿命与使用质量，也保证了交通系统正常的持久使用和安全性。

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