交通信号灯颜色的区别和含义

交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。机动车信号灯和非机动车信号灯，由红色、黄色、绿色三个无图案圆形单位组成的一组灯，指导机动车通行。

非机动车信号灯是由红色、黄色、绿色三个内有自行车图案的圆形单位组成的一组灯，指导非机动车通行。绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行。黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行。红灯亮时，禁止车辆通行。在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口，非机动车和行人应当按照机动车信号灯的指示通行。

红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。由内有红色行人站立图案和内有绿色行人行走图案组成的一组信号灯，指导行人通行。绿灯亮时，武汉信号灯，准许行人通过人行横道。红灯亮时，禁止行人进入人行横道，但是已经进入人行横道的，可以继续通过或者在道路中心线处停留等候。

道路交通信号灯杆的设置要求

1、交通信号灯的设置应当符合道路交通安全、畅通的要求和，并保持清晰、醒目、准确、完好。道路两侧及隔离带上种植的树木或者其他植物，设置的广告牌、管线等，应当与交通设施保持必要的距离，不得遮挡交通信号灯，不得妨碍安全视距，不得影响通行。

2、科学设置交通信号灯，如实现高峰期和低谷分时段、差异化通行时间设置，提高道路通行效率；夜间黄灯设置，如有的区县的主干道与支路的自动调整了夜间黄灯；三岔口直行道路的绿灯设置等。交通信号灯的设置，要注意合理化。

3、直行路口的交通信号灯一般采用一组红绿灯，红灯亮时，直行停止，绿灯亮时，直行通行。对于允许掉头的路口，红绿灯均可掉头，但一些地方为了保障安全可能会特别标识“红灯时掉头”，这个时候只能在红灯亮时掉头。需要特别说明的是，在路口前如果看到禁止掉头标志的话，说明此路口禁止掉头，务必要注意不要违反法规。

4、T型路口一般各有一组红、黄、绿道路交通信号灯，其中红灯亮，表示该条道路禁止通行，但右转的车辆不妨碍行人的情况下可以通行。但要让对面左转来的车先1行，应为右转车辆不受红灯绿灯的控制;黄灯亮已越过停止线的可以继续行驶，绿灯亮时一切车辆可以通行。转弯的车辆不许妨碍行使的车辆。

5、十字路口至少会配备两组道路交通信号灯，一般为箭头指向型。掉头车辆不依赖红绿灯情况。但很多路口直行需要过停止线，则需按照左转信号灯通行，左转时确保安全;直行车辆依据红绿灯通行，红灯停、绿灯行；右转车辆不依赖红绿灯，注意避让直行车辆。

交通信号灯中监控系统的应用

交通行业监控会抓怕闯红灯者，还有对于城市入口车牌的识别和高速公路上用于监控的。闯红灯抓拍可以将违1章停车，和闯红灯的车辆都抓拍到，为城市道路的交通管理提供依据；高速公路的监控对高速公路运行的情况进行管理，对于突然事件进行处理，信号灯设置，避免出现拥堵。

十字路口闯红灯抓拍要求：对闯交通信号灯红灯的车辆进行抓拍，可以将违1的全过程都显示出来，而且摄像机要具备强光抑制功能，在夜间可以抵消车辆远光灯的照射，可以调整拍照的快门速度，信号灯安装，可以对不同速度的车辆进行抓拍。

城市出入口车牌的识别要求抓拍车辆的车牌号码，车辆行驶的速度都是不一样的，这就要求摄像机可以自动适应不同车速的抓拍要求，确保画面的清晰。高速公路监控是用来查看高速公路上的路面情况的。高速公路照明度低，环境也比较恶劣，公路沿线灯光条件不好，要求摄像机具有比较低的照明性能，在必要的时候可以配备辅助灯光。

交通信号灯通过信息共享和业务协同的智能交通系统，推动运输通道、枢纽、运输方式等资源的优化配置，促进运输方式之间的无缝衔接和零换乘，智能交通作为重要技术手段，将为交通运输节能减排提供支撑，信号灯灯杆，创新驱动和市场引导的发展模式。

未来智能交通将基础设施、运载工具、出行者、服务提供者等各交通运输，参与方通过信息网络与价值链连接起来，交通信息和交通信号灯厂家，将按市场引导、价值驱动的原则在各利益相关方之间自由流动，并将产生新的应用服务模式，推动智能交通产业化的形成和发展。

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